喷漆废气处理方法-废气处理方法-广源环保

有机废气处有机废气处理设备理的难点主要在于其种类多、来源广、一次性投有机废气处理设备资和运行成本高，废气处理方法，且基本没有回收价值。成分复杂的有机废气更难净化、分有机废气处理设备离和回收。挥发性有机化合物(VoC)作为有机化合物的主要分支，是指常温下饱和蒸汽压大于70Pa，常压下沸点在260℃以内的有机化合物。从环境监测的角度来看，是指有机废气处理设备氢火焰离子检测仪检测到的非碳氢化合物的总称，包括碳氢化合物、氧碳氢化合物、卤代烃、氮碳氢化合物和硫碳氢化合物。挥发性有机化合物种类繁多，工业废气处理方法，分布广泛。根据国外主要环境优先污染物清单，挥发性有机化合物占80%以上。日本1974-1985年环境普查显示，在检测到的化学毒物中，52种是卤有机废气处理设备代烃，43种是普通烃，40种是含氮有机废气处理设备有有机废气处理设备机物(主要是和类化合物)，上述三种类型占总检测毒物的70%。挥发性有机化合物污染严重，在阳光的作用下与氮氧化物和氯化萘发生光化学反应，吸收表面的红外辐射，造成温室效应；***臭氧层，形成臭氧洞，造***体和动植物。随着挥发性有机化合物污染范围的不断扩大和人们对其危害的逐渐了解，联合国欧洲经济于1979年在日内瓦召开了一次跨国空气污染会议，***关注挥发性有机化合物的控制。1991年11月，它通过了《VOCs跨国大气污染议定书有机废气处理设备》，要求签署国在1988年有机废气处理设备的基础上，喷漆废气处理方法，到1999年每年减少30%的挥发性有机化合物排放量。1990年，美国修订了《洁净空气法案》，到2000年将挥发性有机化合物的排放量减少70%。因此，解决挥发性有机化合物污染的途径是开发挥发性有机化合物替代产品，寻找的挥发性有机化合物控制技术。随着世界对挥发性有机化合物污染和环境保护的日益重视，***不断收紧挥发性有机化合物排放标准，挥发性有机化合物控制技术也在逐步完善和提高。

汽车行业喷漆废气普遍存在风量较大，VOCs浓度较低的特点，同时废气之中还混合许多具有粘性的漆雾颗粒，油漆废气处理方法，因此，汽车行业有机废气的处理方式将会较为繁杂，一般需要多种处理技术综合利用才能使废气处理达标。

漆雾预处理 活性炭吸附 催化燃烧处理技术

活性炭是一种黑色的无定形碳，有粉末状、块状、颗粒状、蜂窝状等形态。活性炭的微晶结构使其具有发达的孔隙结构和极大的比表面积，因此活性炭具有十分优良的吸附性能，被广泛应用于气相与液相的吸附处理工艺中。以汽车行业为例，活性炭吸脱附 催化燃烧工艺是汽车涂装喷漆废气处理应用的一种工艺，其装置简易，运行稳定，处理效率优良。欧海峰介绍了一种吸附-催化燃烧法处理喷漆废气实例应用，整个系统集吸附- 脱附- 催化燃烧于一体，正常运行时，多单元吸附器中的一个单元进行脱附操作，而其它单元处于吸附或冷却状态，脱附出的高浓度有机废气进入催化床燃烧分解。实际运行效果表明，该技术效果高，污染少，费用低。奚海萍设计了一种针对某汽车企业喷涂有机废气的过滤- 浓缩- 催化一体的治理技术。废气中的过喷漆雾使用过滤棉进行预处理，采用蜂窝活性炭对有机废气进行吸附浓缩，而后高浓度有机废气进入催化工艺进行催化燃烧。该工艺在除臭的同时能在较低的温度下催化分解有机废气，催化燃烧的热量可以满足自身燃烧反应，排出的尾气可通过换热器为脱附反应提供热量，实现节能目的，降低运行费用。

产品简介：催化燃烧法是一种***率清理燃烧技术性，关键运用催化剂使工业废气在较低的温度标准下充足燃烧相对性别的解决技术性，催化燃烧具备明显的优势:起燃温度节能型少，解决***率，无二次污染等，使之变成现阶段市场前景宽阔的VOCs有机废气处理方式 之一.
原理：RCO储热式催化燃烧法***基本原理是:步是催化剂对VOC分子结构的吸咐，提升了生成物的浓度值，第二步是催化反应环节减少反映的活化能，提升了化学反应速率。依靠催化剂可让工业废气在较低的起燃温度下，产生无氧运动燃烧，转化成CO2和H2O释放很多的热，与立即燃烧对比，具备起燃温度低，耗能小的特性，一些状况下超过起燃温度后不用外部供暖，反映温度在250-400℃。
机器设备特性：1，***率的VOC污泥负荷极低运作成本费，催化反应清洁***率97%左右;2，当VOC浓度值超过450ppm时，不用附加的然料耗费，如VOC浓度值更高，还可开展二次加热收购而大幅度降低产品成本;3，热效达到95%。4，生产线设备不造成二次污染;5，解决排风量范畴巨大5000-200000m3/h;6，自动式操纵，实际操作非常容易，维护***便捷